虚荣指标与作弊技巧

最近看过一个段子,某特困县长为了完成“每个村都要通电”的指标,只花了几秒钟就完成了,很简单——把某些没通电的村合并进已经通电的村子。

所以,如题,大家一起来列一下呗。

DAU:买垃圾流量,做各种不靠谱的活动。

下载量:虚假宣传,夸大雷火电竞登录价值。

注册用户数:不考虑留存的注册返现。

活跃度:在“分子/分母”的公式上做文章,在分子、分母的定义上玩花样。

人均PV:一篇文章分N页,人均停留时间也类似。

点击率:软件下载站上,各种花花绿绿的“下载”按钮,点好几次也不一定能点到真的下载链接。

使用时长:后台运行,或者故意“迷惑”用户,让用户无法快速完成任务。

付费用户数:首单1分钱。

复购率:首单9块9,第二单1毛。

……

而比较好的指标的例子,如:

得到用户对内容的分享;

支付宝的支付成功率;

网易云音乐的主动评论数。

对比一下,我觉得——

好指标是关于“无受迫/诱导的用户成功行为”,解释一下:

无受迫:用户没有被逼着做没价值的事情,比如签到才能XXX;

无诱导:用户行为不是“奖励就有,没奖励就没有”;

成功行为:指标考察的行为,本身为用户创造了价值,而不只对公司有价值。

当然,好指标还有一个前提,与(正确的)业务目标契合。

延伸开,对个人来说,读了多少本书,听了得到多少分钟音频,都是虚荣指标……

虚荣指标是表面指标,但也并不是一无是处,“对外”的场景下,有时候可以用得上,它们往往比较大而泛,可以给人留下印象,所以可以用这些指标来谋求建立合作关系、赢得一些关注。

非虚荣指标(我也不知道用什么词好了)是真实反映成功和价值的指标,是推动增长的隐形引擎,对团队内部,还是关注这个比较好。

最后,抛个问题,你还能想到哪些虚荣指标?有什么亲身经历过的“作弊案例”么?

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iamsujie,前阿里雷火电竞登录经理,写过《人人都是雷火电竞登录经理》、《淘宝十年雷火电竞登录事》、《人人都是雷火电竞登录经理2.0》,现在做创业者服务,『良仓孵化器』创始合伙人。

挤一趟早/晚高峰,你能学到很多迭代的知识……敏捷|迭代的地铁模型

关于敏捷|迭代的形象化解释——

李宽在《B端雷火电竞登录经理必修课》里,提出了公交模型。

Marty在《启示录》提出了火车模型。

这篇,我再给出个地铁模型,也许能让大城市每日通勤的从业者们更有直观感受。

先复习一下相关类比。

火车模型发布模式:以固定的周期持续发布雷火电竞登录,如果某项既定功能未完成,就落到下个周期发布。

公交模型:出行线路–>需求管理流程;发车间隔–>需求管理周期;到站时刻–>需求时间。

然后,我再说说地铁模型。

一趟车:一个迭代。

起点和终点站:一个迭代的开始与结束。

站点:一趟车按照站点顺序依次停靠,好比迭代的阶段节点,比如评审完成、编码完成等,背后是一个相对固定的,有时序的需求管理流程。

发车间隔:迭代周期,乘客多的时候,调度会增加车次。

乘客:一个个的需求点。他们有优先级,比如老人孕妇,上车后有更大概率可以有座位(享受更多的资源支持)。

到站时刻:某个迭代,每个环节有固定的时间点,如果需求错过了时间,本班车不会等,但可以坐下一班车。如Scrum之类的敏捷方法,对时间会严格把控,比如每周的周一上午干什么、周五下午干什么,更像地铁而不是公交车。

车厢/座位:比如女性车厢、照顾专座、商务座(如深圳地跌7号线),这是资源的优先级,用来匹配需求的优先级,乘客根据其特性、票价等,可以获取的资源不同。

快车慢车:在一个大的研发组织里,不同迭代的优先级,比如日本的地铁,同一条线路有每站都停的,有快速、有特快。此外,必要的时候会出现让车的情况。

上下客:不是每个乘客都是从起点上车坐到终点的,各个环节,都可能有上有下,需求也有在各个环节搭车的和变更的。当然,临时上的,估计是没座了,只能站着。

早晚高峰:乘客比较多的时候,我们虽然及时赶到站,但依然有可能挤不上这班车。更可怕的是,还没到目的地的时候,可能会被中途下车的人连带着挤出去……

末班车和头班车:地跌每天夜里都会停运,而对于研发,春节前后,或者阿里的双11前后,会有封网的行为,于是会出现没车可坐的真空期。

你还能想到什么类比?

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iamsujie,前阿里雷火电竞登录经理,写过《人人都是雷火电竞登录经理》、《淘宝十年雷火电竞登录事》、《人人都是雷火电竞登录经理2.0》,现在做创业者服务,『良仓孵化器』创始合伙人。